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El cojinete de rueda es uno de los componentes clave de un automóvil. Su función principal es soportar peso y proporcionar una dirección precisa de rotación del buje, lo que requiere que pueda soportar cargas tanto axiales como radiales.
Descripción
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Descripción del producto
El cojinete de rueda es uno de los componentes clave de un automóvil. Su función principal es soportar peso y proporcionar una dirección precisa de rotación del buje, lo que requiere que pueda soportar cargas tanto axiales como radiales.
Los rodamientos de ruedas de automóviles tradicionales constan de dos juegos de rodamientos de rodillos cónicos o rodamientos de bolas, que se instalan, lubrican, sellan y ajustan la holgura en una línea de montaje de una fábrica de automóviles. Este diseño crea dificultades durante el montaje en fábrica, alto costo, baja confiabilidad y durante el mantenimiento en talleres de reparación requiere lavado, lubricación y ajuste de los cojinetes.
La unidad de rodamiento de rueda está diseñada basándose en rodamientos de bolas de contacto angular estándar y rodamientos de rodillos cónicos. Integra dos rodamientos en uno y tiene las ventajas de un buen ensamblaje, sin necesidad de ajuste de holgura, peso liviano, diseño compacto, alta capacidad de carga, prelubricante para rodamientos sellado, sin necesidad de sello de cubo externo y sin mantenimiento. Estas unidades ya se utilizan ampliamente en los turismos y existe una tendencia a su introducción gradual en los camiones.
En el pasado, los bujes de los turismos utilizaban con mayor frecuencia pares de rodamientos de rodillos cónicos o rodamientos de bolas de una hilera. Con el desarrollo de la tecnología, las unidades de rodamientos de rueda se han utilizado ampliamente en los turismos. El volumen y la escala de uso de las unidades de rodamientos de rueda crecen constantemente y ya han llegado a la tercera generación:
La primera generación consta de rodamientos de bolas de contacto angular de dos hileras.
En la segunda generación, el anillo exterior tiene una brida para montar el rodamiento, que permite simplemente deslizar el rodamiento sobre el muñón y asegurarlo con una tuerca. Esto facilita las reparaciones del automóvil.
La tercera generación de unidades de rodamientos de rueda prevé el funcionamiento conjunto de la unidad de rodamiento con el sistema de frenos antibloqueo ABS. El conjunto de cubo está diseñado con una brida interior y exterior: la brida interior se atornilla al eje de transmisión y la brida exterior mantiene unido todo el conjunto de rodamiento.
Rodamiento de rueda de cuarta generación
El conjunto de cojinetes de rueda de cuarta generación combina la junta homocinética constante y el cojinete en una sola unidad, eliminando la deficiencia de la tecnología existente en la que la combinación de la maza y la junta homocinética en un solo diseño conducía a un aumento en el tamaño y el peso de la maza. El desarrollo de la unidad de rodamientos de rueda de cuarta generación ya se ha completado con éxito y se confía en que se utilizará ampliamente en varios tipos de vehículos en un futuro próximo. Las características de estas unidades incluyen: no es necesario ajustar el juego de montaje del rodamiento, una tecnología de montaje de rodamiento más racional, reducción de peso y volumen, la posibilidad de un uso casi constante después de una sola adición de lubricante, lo que reduce el costo total de producción y promueve la distribución masiva.
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